第(3/3)页

    改造所需时间依然是120分钟。

    这时候，成小山驾驶的武直-9，已经跃升到八千米高空。

    他继续向高空发起挑战。

    9000米……

    10000米……

    11000米……

    12000米……

    成功的突破了一万二千米大关。

    却是武直-9的旋翼面积，比贝尔407的要大，升限自然是更高了。

    不过，也就是在12000米左右就止步了。无法继续冲击了。成小山反复冲击13000米失败。航电系统提示：高度限制。

    这一次，倒不是旋翼的问题了。是王步安故意在航电系统设置的。

    没有必要太高了。12000米已经足够了。

    你是直升机啊！

    你不是战斗机！

    你要那么高做什么？

    12000米的高度，已经足够攀登世界任何一个地方了。

    珠穆朗玛峰的高度，也就是八千多米而已。

    武直-9的悬停高度，足够超越珠穆朗玛峰，还绰绰有余了。

    果然，成小山开始尝试悬停。

    居然在10000米高空就成功的悬停了。

    发动机很稳。

    没有任何喘振，啸叫，颤抖的现象。

    满意。

    非常满意。

    成小山简直是恨不得写一个大大的服字。

    这么厉害的涡轴发动机，怎么就不提前出现二三十年呢？如果是提前出现的话，现在的华夏绝对是直升机强国了。

    30分钟过去了……

    60分钟过去了……

    90分钟过去了……

    悬停依然是非常的稳妥。没有出现任何异常。

    两个小时以后，第二架的武直-9也杀到了12000米的高空，然后同样是在10000米高空成功的悬停了。

    随后，两架改造以后的武直-9，迅速的降低高度，上演低空突袭。

    毕竟，低空战斗，才是武直-9的主要任务。

    低空的机动性，还有速度，是非常重要的。

    按照训练科目要求，两架武直-9展开了激烈的低空飞行训练。

    成小山又有意外的发现。

    改造型的速度非常快。最快接近每小时380公里。

    速度快，意味着接敌的时间缩短了。意味着突袭敌人的时候，动作可以更快。撤离的时候，也会更加的干净利索。

    由于发动机的功率太强，很多高难度的动作，也变成了轻而易举。

    比如说，第七级动作中的机体自旋侧滚。

    还有机体自旋前后滚翻。

    还有机体自旋螺旋钻等等。

    这些，都是最高级的操控动作，只有极少数飞行尖子才能掌握。

    这些动作，不管是接敌，还是摆脱敌人，都是最有效的动作。然而，想要培养熟练的动作，却是非常不容易。需要消耗大量的金钱。油费很贵的。

    现在好了，仗着有ZM-100的帮助，想要怎么耍就怎么耍。耍到你自己都要吐为止。

    成小山本人就是如此。耍了两三个小时，他自己就受不了了。

    不得不遗憾的降落。然后换别的人上来耍。

    　　


    第(3/3)页