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    而是采取了流线型的造型，同样是蓝色的格调，科技范十足。

    各种结构，都是以符合人体科学作为前提，尽力让用户享受最好的体验，最舒服的座椅。

    甚至即便是骑行几小时，身子都不会丝毫的僵硬。

    为此，王凡直接通过科技衍生系统，衍生了很多外形方案。

    然后又经过一番摸索、比较、权衡，王凡最终定稿。

    整体外形感觉，属于那种不算多么显眼，但却颇具分辨力的类型。

    简而言之，在一群车中不是特别耀眼，但只要你看过，就永远忘不了的那种！

    第二，动力！

    作为智能自行车，王凡自然不可能采用普通动力系统。

    脚蹬，直接排除，这种落后的方式，要他何用？

    燃油，污染！

    电力，这似乎不错，算是当下比较折衷的一种动力方式。

    不过当下的锂电池密度有限，像那些电动车所装载的电瓶，即便是锂电，重达20公斤到30公斤，但却只能跑100公里左右。

    但价格却贵的惊人，锂电池，一组四个，即便不是原装的都要500以上。

    最主要的是重量太重。

    试想，每天提着30公斤的电瓶上下楼，如果有电梯还好，但没电梯呐？

    即便是爬个三楼，都能让人废了，别说十楼，根本不现实。

    因此，对于锂电池，王凡有点不满意。

    尤其是重量方面，不仅携带不便，还给整个自行车增加了不菲的重量。

    要知道，现在很多自行车的重量，都不如电动车的电瓶重……

    即便王凡有高能电池，都效果有限。

    但其他能源方式，又成本高昂，不符合对年轻人的亲民定位。

    最终，王凡一阵思考，采取混合动力系统。

    采用电力系统和太阳能系统混合的方式。

    确切说，是在车体上搭载了一组高能蓄电池，然后一组太阳能电板，以及一组小的超能锂电池。
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